«رغم صعوبة احتمالات النجاة».. إندونيسيا تبحث عن غواصة غارقة
بحثت سفن البحرية الإندونيسية اليوم الخميس، عن غواصة من المحتمل أن تكون قد غرقت على عمق كبير بحيث يتعذر استردادها، مما جعل فرص النجاة لـ 53 شخصًا الذين كانو على متنها ضئيلة. وقالت السلطات إن الأكسجين في الغواصة سينفد في وقت مبكر من يوم السبت.
كانت الغواصة KRI Nanggala 402 التي تعمل بالديزل تشارك في تدريب يوم الأربعاء، عندما فاتت مكالمة تقرير مجدولة مقرر إجراءها. وأفاد مسؤولون بوجود بقعة نفطية ورائحة وقود الديزل قرب موقع انطلاق آخر غوص لها، على بعد حوالي 96 كيلومترًا (60 ميلًا) شمال منتجع جزيرة بالي، على الرغم من عدم وجود دليل قاطع على ارتباطهم بالغواصة.
وقال رئيس أركان البحرية الإندونيسية الأدميرال يودو مارجونو للصحفيين “نأمل أن نتمكن من إنقاذهم قبل نفاد الأكسجين” في الساعة الثالثة من صباح يوم السبت، مشيرا إلى أن رجال الإنقاذ عثروا على جسم غير معروف بمغناطيسية عالية على عمق 50 إلى 100 متر (165 إلى 330 قدمًا) وأن المسؤولين يأملون أن تكون الغواصة.
وتعتقد البحرية أن الغواصة غرقت على عمق 600-700 متر ، وهو أعمق بكثير من عمق الانهيار المقدر.
قال أهن جوك هيون، المسؤول في شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية في كوريا الجنوبية، والذي أعاد تجهيز السفينة في 2009-2012 ، إن الغواصة ستنهار إذا سارت على عمق يزيد عن 200 متر بسبب الضغط. وقال إن شركته قامت بتحديث الكثير من الهياكل والأنظمة الداخلية للغواصة لكنها تفتقر إلى المعلومات الحديثة حول السفينة.
وقال فرانك أوين، سكرتير معهد الغواصة الأسترالي، إن الغواصة قد تكون على عمق أكبر من قدرة فريق الإنقاذ. وأضاف: «معظم أنظمة الإنقاذ في الواقع تم تصنيفها على ارتفاع 600 متر (1970 قدمًا) فقط». متابعا: يمكنهم التعمق أكثر من ذلك لأنه سيكون لديهم القليل من الأمان مدمج في التصميم، لكن المضخات والأنظمة الأخرى المرتبطة بذلك قد لا يكون لديها القدرة على العمل. حتى يتمكنوا من البقاء على هذا العمق.
وقال أوين، وهو غواص سابق طور نظام إنقاذ غواصة أسترالي، إن السفينة الإندونيسية لم تكن مزودة بمقعد إنقاذ حول فتحة هروب مصممة لعمليات الإنقاذ تحت الماء. وقال إن غواصة الإنقاذ ستعمل على توصيل غواصة مقاومة للماء بغواصة معطلة مع ما يسمى “التنورة المثبتة” فوق المقعد الخلفي بحيث يمكن فتح الفتحة دون أن تملأ الغواصة المعطلة بالماء.
مضيفًا إن الغواصة يمكن انتشالها من ارتفاع 500 متر دون أي ضرر ، لكن لا يمكنه تحديد ما إذا كانت ستنفجر على ارتفاع 700 متر (2300 قدم).
وفي نوفمبر 2017، اختفت غواصة أرجنتينية وعلى متنها 44 من أفراد الطاقم في جنوب المحيط الأطلسي، قبل عام تقريبًا من العثور على حطامها على عمق 800 متر (2625 قدمًا). وفي عام 2019 ، اندلع حريق في إحدى الغواصات البحثية للبحرية الروسية ، مما أسفر عن مقتل 14 بحارًا.
وطلب الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو، من جميع سكان البلاد الدعاء للعثور على الغواصة وطاقمها.
قال ويدودو في خطاب متلفز: “أولويتنا الرئيسية هي سلامة أفراد الطاقم البالغ عددهم 53 فردًا”. “بالنسبة لعائلات أفراد الطاقم، يمكنني أن أفهم مشاعرك ونحن نبذل قصارى جهدنا لإنقاذ جميع أفراد الطاقم الموجودين على متن الغواصة.”
وقال الجيش إن أكثر من 20 سفينة تابعة للبحرية وغواصتين وخمس طائرات تبحث في المنطقة التي رُصدت فيها الغواصة لآخر مرة. كما كانت سفينة مسح مائية أوقيانوغرافية مجهزة بقدرات الكشف تحت الماء في طريقها إلى الموقع حول الانسكابات النفطية. ووجود بقعة الزيت ربما تكون ناجمة عن صدع في خزان الغواصة بعد غرق السفينة.
والدول المجاورة تسارع للانضمام إلى العملية المعقدة. ومن المتوقع أن تصل سفن الإنقاذ من سنغافورة وماليزيا بين يومي السبت والاثنين. وقال الجيش الإندونيسي إن أستراليا والولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا والهند وتركيا عرضت أيضا المساعدة. وقالت كوريا الجنوبية إنها عرضت أيضًا المساعدة.
وقالت وزيرة الخارجية الأسترالية ماريس باين، خلال زيارة لنيوزيلندا: “أنباء فقدان الغواصة مقلقة للغاية”. سوف نقدم أي مساعدة نستطيع القيام بها. ليس هناك شك في أن عمليات البحث والإنقاذ من الغواصات معقدة للغاية “.
ووصف وزير الدفاع الأسترالي بيتر داتون الحادث بأنه “مأساة مروعة”. وقال لراديو سيدني 2 جي بي إن حقيقة أن الغواصة “في جزء عميق جدًا من المياه” تجعل من “الصعب للغاية الانتعاش أو تحديد الموقع”.
وكتب وزير الدفاع السنغافوري نج إنج هين، على فيسبوك: “صلواتنا الحارة وآمالنا مع طاقم الغواصة، من أجل سلامتهم وقدرتهم على الصمود”.
بايدن يتعهد بخفض انبعاثات أمريكا إلى النصف بحلول عام 2030
قالت البحرية الإندونيسية إن عطلًا كهربائيًا ربما حدث أثناء الغوص ، مما تسبب في فقدان الغواصة السيطرة وتصبح غير قادرة على اتخاذ إجراءات الطوارئ التي من شأنها أن تطفو على السطح. وكانت تدرب على إطلاق صواريخ يوم الخميس ، لكنها ألغيت في نهاية المطاف.
وقالت وزارة الدفاع الإندونيسية إن الغواصة الألمانية الصنع، والتي تعمل في إندونيسيا منذ عام 1981، كانت تقل 49 من أفراد الطاقم وقائدها وثلاثة مدفعي. وقد تمت صيانته وإصلاحه في ألمانيا وإندونيسيا ومؤخراً في كوريا الجنوبية.
قال يوجين ويت المتحدث باسم شركة تيسين كروب للأنظمة البحرية إن أكثر من 60 غواصة من الفئة 209 تم بيعها وعملت في 14 بحرية حول العالم.
واجهت إندونيسيا، أكبر دولة أرخبيليه في العالم والتى تضم أكثر من 17000 جزيرة، تحديات متزايدة لمطالباتها البحرية في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك العديد من الحوادث التي شملت السفن الصينية بالقرب من جزر ناتونا.
وفي العام الماضي، أعاد الرئيس ويدودو التأكيد على سيادة البلاد خلال زيارة إلى الجزر الواقعة على حافة بحر الصين الجنوبي، أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا حيث تخوض الصين نزاعات إقليمية مع جيرانها الأصغر فى الفترة الأخيرة.
