كيف تخطط شركات الطيران لطريق جديد إلى آسيا؟

أدى إغلاق المجال الجوي الروسي أمام بعض شركات النقل الدولية، بما في ذلك العديد من شركات الطيران في أوروبا، إلى إجبار شركات الطيران على البحث عن مسارات بديلة. بالنسبة لبعض الرحلات الجوية، مثل تلك التي تربط أوروبا وجنوب شرق آسيا، فإن هذا يمثل مشكلة خاصة لأن روسيا، أكبر دولة في العالم، حدث تقف مباشرة بينهما.

تتجلى المشكلة بشكل أفضل في رحلة فين إير من هلسنكي إلى طوكيو. قبل غزو أوكرانيا، كانت الطائرات من الناقل الوطني الفنلندي تقلع وتنحرف بسرعة إلى المجال الجوي لروسيا المجاورة، وتعبرها لأكثر من 3000 ميل.

ثم يدخلون الصين بالقرب من حدودها الشمالية مع منغوليا، ويطيرون في مجالها الجوي لحوالي 1000 ميل، قبل أن يدخلوا روسيا مرة أخرى شمال فلاديفوستوك.

اقرأ المزيد: روسيا تعلن استخدام صاروخ جديد لا يمكن رصده وأوكرانيا تطلب الدعم

أخيرًا، عبروا بحر اليابان واتجهوا جنوبًا نحو مطار ناريتا. تستغرق الرحلة أقل من تسع ساعات في المتوسط ​​وتغطي ما يقرب من 5000 ميل.

غادرت آخر رحلة من هذا النوع في 26 فبراير. في اليوم التالي، منعت روسيا فنلندا من استخدام مجالها الجوي، مما أجبرها على الإلغاء المؤقت لمعظم وجهات فين اير الآسيوية، بما في ذلك كوريا الجنوبية وسنغافورة وتايلاند.

بحلول تلك المرحلة، كان مخططو خطوط الطيران يعملون منذ فترة طويلة لإيجاد حل. يقول ريكيو كوفاكي، مدير تخطيط الرحلات في فين اير: “لقد أجرينا أول حساب تقريبي للغاية قبل حوالي أسبوعين من الإغلاق الفعلي للمجال الجوي”.

اقرأ أيضًا: دولة أسيوية تشتري النفط من روسيا برغم العقوبات عليها

كان الحل هو التحليق فوق القطب الشمالي. بدلاً من التوجه جنوب شرق روسيا، تغادر الطائرات الآن هلسنكي وتتجه شمالًا مباشرة متجهة إلى أرخبيل سفالبارد النرويجي ، قبل عبور القطب وألاسكا.

ثم يتجهون نحو اليابان تحلق فوق المحيط الهادئ، وتلتف بعناية على المجال الجوي الروسي. هذا ليس سهلاً كما كان من قبل: تستغرق الرحلة الآن أكثر من 13 ساعة ، وتغطي ما يقرب من 8000 ميل، وللأسف تستخدم وقودًا أكثر بنسبة 40٪ .